Турецкий сухогруз «Лира» врезался в строящийся рабочий мост через Керченский пролив. Об этом сообщает во вторник, 22 марта, FlashCrimea со ссылкой на Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань».
Инцидент произошел еще вечером 19 марта, однако известно об этом стало только сейчас. По данным агентства, сухогруз навалился на опору рабочего моста №2, строящегося между островом Тузла и фарватером.
В результате оказалась разрушена опора №80, также возможно повреждение соседней опоры №79. Кроме того, уничтожены две маячные сваи, у двух опор зафиксировано смещение.
Поврежденный мост предназначен для доставки грузов при строительстве основного моста через Керченский пролив.
Сухогруз «Лира» принадлежит турецкой компании Turkuaz Shipping Corp, им управлял гражданин Турции. Пострадавших среди членов экипажа нет. В настоящее время судно находится на рейде порта Таганрог.
10 марта в Росавтодоре сообщили, что на сухопутной части территории строительства моста началось формирование свайных фундаментов опор. Подготовка временной инфраструктуры, необходимой для организации масштабного строительства началась год назад.
Объекты такой сложности еще никогда не строили в России в столь сжатые сроки — на возведение моста отведено менее трех лет. Предполагается, что мост соединит Крымский полуостров с материковой Россией как автомобильной, так и железной дорогой. Расчетная пропускная способность автотрассы — 40 тысяч машин в сутки. Железная дорога будет включать два пути с пропускной способностью 47 пар поездов в сутки. Для пропуска судов предусмотрен арочный пролет длиной 227 метров и высотой 35 метров.
Решение о строительстве моста через Керченский пролив было принято в марте 2014 года. Его протяженность составит 19 километров, а общая стоимость проекта оценивается в 228 миллиардов рублей. Все строительные работы планируется завершить до конца 2018 года.
Инцидент произошел еще вечером 19 марта, однако известно об этом стало только сейчас. По данным агентства, сухогруз навалился на опору рабочего моста №2, строящегося между островом Тузла и фарватером.
В результате оказалась разрушена опора №80, также возможно повреждение соседней опоры №79. Кроме того, уничтожены две маячные сваи, у двух опор зафиксировано смещение.
Поврежденный мост предназначен для доставки грузов при строительстве основного моста через Керченский пролив.
Сухогруз «Лира» принадлежит турецкой компании Turkuaz Shipping Corp, им управлял гражданин Турции. Пострадавших среди членов экипажа нет. В настоящее время судно находится на рейде порта Таганрог.
10 марта в Росавтодоре сообщили, что на сухопутной части территории строительства моста началось формирование свайных фундаментов опор. Подготовка временной инфраструктуры, необходимой для организации масштабного строительства началась год назад.
Объекты такой сложности еще никогда не строили в России в столь сжатые сроки — на возведение моста отведено менее трех лет. Предполагается, что мост соединит Крымский полуостров с материковой Россией как автомобильной, так и железной дорогой. Расчетная пропускная способность автотрассы — 40 тысяч машин в сутки. Железная дорога будет включать два пути с пропускной способностью 47 пар поездов в сутки. Для пропуска судов предусмотрен арочный пролет длиной 227 метров и высотой 35 метров.
Решение о строительстве моста через Керченский пролив было принято в марте 2014 года. Его протяженность составит 19 километров, а общая стоимость проекта оценивается в 228 миллиардов рублей. Все строительные работы планируется завершить до конца 2018 года.
Источник
На борту видны следы свежей краски по борту
Экипаж турецкого судна пытался скрыть следы столкновения с мостом в Крым. К такому выводу пришли специалист, осмотрев судно Lira.
«После получения заявления на задержание судна в связи с инцидентом сотрудники порта осмотрели Lira. Видны следы свежей краски по борту — пытались скрыть следы столкновения с опорой. Судно задержано по морским правилам на 72 часа. Стоит в Таганроге. Судно старое — более 30 лет», — сказал собеседник агентства.
По его словам, сейчас выясняется наличие страховки и возможность получения с владельцев сухогруза компенсации за повреждения опор моста, передаёт ТАСС.
19 марта турецкое судно врезалось в строящийся мост в Керченском проливе. Сухогруз Lira снёс одну из опор рабочего моста, который возводится между островом Тузла и фарватером.
В пресс-службе проекта «Крымский мост» сообщили, что авария не повлияет на сроки строительства перехода через Керченский пролив. «В результате навала судна «Лира» на опоры временного рабочего моста №2, который строится между островом Тузла и фарватером, сваи опоры были загнуты, подрядчиком оценивается ущерб. На сроки завершения строительства временного рабочего моста это не повлияет. А тем более — на сроки строительства основного моста», — сообщили там.
Также отмечается, что опоры моста защитят специальными гидротехническими сооружениями. «Опоры основного моста будут защищены специальными гидротехническими сооружениями – палами. Они будут построены из металлического шпунта с каменной засыпкой и железобетонным оголовком», — отмечается в сообщении.
Россия планирует построить 19-километровый мост к концу 2018 — началу 2019 года. Он должен соединить Краснодарский край с Крымом.http://rusnovosti.ru/posts/413422
На борту видны следы свежей краски по борту
«После получения заявления на задержание судна в связи с инцидентом сотрудники порта осмотрели Lira. Видны следы свежей краски по борту — пытались скрыть следы столкновения с опорой. Судно задержано по морским правилам на 72 часа. Стоит в Таганроге. Судно старое — более 30 лет», — сказал собеседник агентства.
По его словам, сейчас выясняется наличие страховки и возможность получения с владельцев сухогруза компенсации за повреждения опор моста, передаёт ТАСС.
19 марта турецкое судно врезалось в строящийся мост в Керченском проливе. Сухогруз Lira снёс одну из опор рабочего моста, который возводится между островом Тузла и фарватером.
В пресс-службе проекта «Крымский мост» сообщили, что авария не повлияет на сроки строительства перехода через Керченский пролив. «В результате навала судна «Лира» на опоры временного рабочего моста №2, который строится между островом Тузла и фарватером, сваи опоры были загнуты, подрядчиком оценивается ущерб. На сроки завершения строительства временного рабочего моста это не повлияет. А тем более — на сроки строительства основного моста», — сообщили там.
Также отмечается, что опоры моста защитят специальными гидротехническими сооружениями. «Опоры основного моста будут защищены специальными гидротехническими сооружениями – палами. Они будут построены из металлического шпунта с каменной засыпкой и железобетонным оголовком», — отмечается в сообщении.
Россия планирует построить 19-километровый мост к концу 2018 — началу 2019 года. Он должен соединить Краснодарский край с Крымом.http://rusnovosti.ru/posts/413422
Комментариев нет:
Отправить комментарий